In het Living Lab GWW wordt de optimale uitrol en inzet van logistieke control tower software in de praktijk getoetst en worden er best practices van control tower software opgesteld. Een generiek doel van de living labs is het meetprogramma en benchmarking. Het meten wordt op meerdere (detail)niveaus uitgevoerd:  

• Data uit de machines (vanuit de producent);  
• Data uit de Can-bus (sensor aangesloten op motormanagement);   
• Data uit sensoren (deze worden geplakt op de machine en meten brandstof / inzet).  

Een specifiek doel is het inzetten van een ‘Supply chain portal’ bij de control tower. In dit digitale portaal kunnen ketenpartijen samenwerken, plannen en communiceren. Dit zijn onder andere leveranciers, fabrikanten, logistiek dienstverleners, vervoerders, forwarders en distributiecentra. Het portaal wordt ingezet om de werkzaamheden in de keten te optimaliseren en de bijbehorende emissies inzichtelijk te krijgen.  

Resultaten  

Voor het meetprogramma en benchmarking zijn inmiddels 13 bedrijven aangesloten en 358 mobiele werktuigen in scope waarvan er inmiddels op 175 werktuigen die op fossiele brandstof draaien sensoren zijn aangebracht. Het portaal wordt nu ingezet op 6 actieve projecten om de werkzaamheden in de keten te optimaliseren en de bijbehorende emissies inzichtelijk te krijgen met een doelstelling van in totaal 25 projecten. Alle inzichten en geleerde lessen uit de praktijk worden beschikbaar gesteld in de kennisbank, verwerkt tot lesmateriaal en aangeboden aan bedrijven en onderwijsinstellingen in 2024. 

Bij een gebiedsontwikkeling wordt veel gebouwd en meestal gelijktijdig. Het vele bouwverkeer legt onvermijdelijk druk op de omgeving. Het grotere gezamenlijke volume biedt bouwondernemers de mogelijkheid en de noodzaak om onderling afstemming te zoeken voor veilig en efficiënt bouwverkeer. Onder meer door materiaalleveringen en personenvervoer te combineren en door een aparte bouwweg in te richten of over water aan en af te voeren. De gemeente Rotterdam heeft in 2023 met ontwikkelaars op Katendrecht een convenant gesloten waarin is bepaald dat alle partijen meewerken aan het verminderen van bouwverkeer teneinde overlast te voorkomen. 

Resultaten KN (Katendrecht, gebiedsontwikkeling): 

• Als onderdeel voor een bouwplaatsvergunning moeten bouwprojecten in Katendrecht een goed uitvoeringsplan hebben voor bereikbaarheid, leefbaarheid, veiligheid en communicatie volgens een BLVC-kader. 
• Er is een convenant ondertekend tussen gemeente Rotterdam en bouwondernemers (ontwikkelaars en aannemers) voor efficiënter bouwverkeer op Katendrecht. 
• Er is een overlegstructuur opgezet waar de gemeente en de verschillende ontwikkelaars en aannemers elke paar maanden met elkaar mogelijkheden bespreken voor het afstemmen en reduceren van bouwverkeer. 
• De vervolgstap is het voortdurend (laten) toezien op de naleving van de afspraken die zijn gemaakt. Hiervoor wordt samen met gemeente en bouwondernemers gezocht naar een passende vorm. De meeste bouwprojecten starten eind 2024 en in 2025. 
• Gewerkt wordt aan de modellering en voorspelling van het bouwverkeer op straatniveau, een belangrijk hulpmiddel om het bouwverkeer te kunnen verminderen en sturen. 

Van de geleerde lessen uit de praktijk wordt lesmateriaal gemaakt. Dit lesmateriaal wordt publiek beschikbaar gemaakt op de Kennisbank van de Topsector Logistiek. 

Toren NIKO, een woninbouwproject met 333 appartementen in Eindhoven, ligt aan de westzijde van Strijp-S. Dit type binnenstedelijke ontwikkeling is een voorloper van toekomstige projecten in stadscentra. Het is ideaal voor het gebruik van een bouwhub tijdens de afbouwfase. Door werkpakketten en vrachtconsolidatie op de bouwhub toe te passen, wordt aanzienlijk bespaard op transportbewegingen. Gedurende het project worden werkpakketten afgestemd, leveringen gekoppeld en geïnventariseerd, en data verzameld over onder andere:

• Personenvervoer: om de gemiddelde reisafstand te bepalen zijn de bouwpasgegevens gebruikt; 
• Reisbewegingen in context (er zijn inmiddels 60 mensen geïnterviewd); 
• 3 camera’s die de logistieke bewegingen registreren, inclusief de bewegingen van de bouwhub naar en op de bouwplaats. 

De data worden geanalyseerd en in context geplaatst. Vervolgens wordt gerapporteerd over het verder innoveren van de bouwhub en wat wel en niet werkt.